詹姆斯·希爾：鐵路大王鐵路的建設是嚴重依賴金融支持的重要基礎建設，美國龐大的鐵路工業(yè)的發(fā)展，在很大程度上是仰賴英國和其他歐洲國家的資本市場的金錢才得以實現(xiàn)的?？刂泼绹F路債券在歐洲的發(fā)行，就成為掌握美國鐵路工業(yè)命脈的直接手段。

1873年，由于國際銀行家們對美國突然實施金融緊縮，狂拋美國債券，美國鐵路債券也未能幸免。到危機結束的1879年時，羅斯柴爾德家族已成為美國鐵路最大的債權人，只要他們高興，可以隨時掐斷任何美國鐵路公司的金融命脈。在這樣的時代背景之下，靠汽船運輸和煤礦起家的詹姆斯·希爾必須投靠在金融家的旗下，才可能在鐵路行業(yè)慘烈的競爭中生存和壯大，摩根正是他背后的金融靠山。在摩根的大力扶持下，利用1873年危機后大量鐵路公司倒閉的機會，詹姆斯·希爾實現(xiàn)了迅速兼并和擴張的計劃。

到1893年，詹姆斯·希爾擁有橫貫美國大陸的鐵路的夢想終于實現(xiàn)了。在爭奪中西部鐵路（Chicago，BurlingtonandQuincyRailroad）控制權時，詹姆斯·希爾遇到了強大的對手，由洛克菲勒財團支持的太平洋聯(lián)合鐵路（UnionPacificRailroad）向他發(fā)動了突然襲擊。太平洋聯(lián)合鐵路的總裁哈里曼開始秘密收購詹姆斯·希爾控制的北方太平洋鐵路公司（NorthernPacific）的股票，當詹姆斯·希爾驚覺即將失去控制權時，哈里曼還差4萬股就大功告成了。詹姆斯·希爾立即向正在歐洲度假的后臺老板摩根緊急求救，摩根馬上指令手下反擊洛克菲勒的挑戰(zhàn)。

一時間華爾街烽煙四起，對北方太平洋鐵路公司股票的爭奪達到了白熱化的程度，每股價格一度達到1000美元的天價。

兩虎相爭必有一傷，最后國際銀行家們不得不出面調(diào)停，達成的最終結果是成立一家新的控股公司——北方證券公司（NorthernSecuritiesCompany），兩強共同控制美國北方的鐵路運輸。在公司成立當天，麥金利總統(tǒng)被刺殺，副總統(tǒng)老羅斯福繼任。在老羅斯福的強力反對下，北方證券公司被美國1890年通過的《謝爾曼反壟斷法》強制解體。受挫之后，詹姆斯·希爾的發(fā)展方向掉頭向南，收購了從科羅拉多直抵得克薩斯的鐵路。到1916年去世時，詹姆斯·希爾積累了5300萬美元的財產(chǎn)。

沃伯格兄弟1902年，保羅和費里克斯兄弟從德國法蘭克福移民到美國。出身于銀行世家的兩兄弟對銀行業(yè)務十分精通，尤其是保羅，堪稱當時的金融頂尖高手。羅斯柴爾德非?？粗乇Ａ_的天分，特意從歐洲戰(zhàn)略聯(lián)盟的沃伯格家族銀行（M.M.WarburgandCo.）將兩兄弟抽調(diào)到急需人才的美國戰(zhàn)線上。

此時，羅斯柴爾德家族在美國推行私有中央銀行的計劃已近百年，始終起起伏伏沒有最終得手。這一次，保羅將承擔主攻任務。在抵達美國不久，保羅加盟先頭部隊雅各布·希夫的庫恩雷波公司，并娶了希夫妻妹的女兒，費里克斯則娶了希夫的女兒。

老羅斯福和威爾遜總統(tǒng)兩朝的金融顧問加里森（ColonelElyGarrison）指出：“在奧爾德里奇計劃在全國招致憤恨和反對的情況下，是保羅·沃伯格先生把《美聯(lián)儲法案》重新組合起來的。這兩份計劃背后的天才智慧都來源于倫敦的阿爾弗雷德·羅斯柴爾德。”策立美聯(lián)儲的前哨戰(zhàn)：1907年銀行危機1903年，保羅將一份如何將歐洲中央銀行的“先進經(jīng)驗”介紹到美國的行動綱領交給雅各布·希夫，這份文件隨后又被轉交給紐約國家城市銀行（后來的花旗銀行）總裁詹姆斯·斯蒂爾曼和紐約的銀行家圈子，大家都覺得保羅的思想真如醍醐灌頂，使大家茅塞頓開。

問題是美國歷史上反對私有中央銀行的政治力量和民間力量相當強大，紐 約銀行家在美國工業(yè)界和中小業(yè)主的圈子里口碑極差。國會的議員們對銀行家提出的任何有關私有中央銀行的提案都像躲避瘟疫一般避之唯恐不及。在這樣的政治氣氛中想通過有利于銀行家的中央銀行法案比登天還難。

為了扭轉這種不利的態(tài)勢，一場巨大的金融危機開始被構想出來。