西南航空公司憑什么賺錢

當2001年“9·11”事件發(fā)生之后，美國所有的航空公司利潤都發(fā)生了急劇下滑，整個行業(yè)出現(xiàn)全面虧損。但是有一家航空公司——美國西南航空公司，利潤不僅沒有減少，反而還得到了大幅度的提升。很多人都很奇怪，很多行業(yè)老大都難逃虧損的厄運，而西南航空公司憑什么賺錢呢？ 

不依靠運氣，更不依靠做了多少錢的廣告或者用管理把成本降到最低，西南航空從商業(yè)模式的角度出發(fā)，將企業(yè)提供的服務精準定位：這一定位就是“最便宜，最準時的飛行”。一般的航空公司，盈利的關鍵是拿航線，長途、中途、短途，不管什么航線，用盡各種方法拿到手；可是一旦航線入手，固定資產(chǎn)投入也就跟著大大增加：買飛機、租跑道、維修補給……西南航空為了實現(xiàn)自己的定位，作出了以下商業(yè)模式的調(diào)整：

其一，西南航空公司取消了所有長途航線，全部飛短途，專門選擇點對點，40分鐘至一個小時一個航班，其他時間長的航線一律不飛，從一開始就切入競爭對手較為不關注的短途航線。

其二，如果全部的長、中、短都要飛，機型就會很復雜，西南航空公司只飛短途，所以可以只用波音737，這種飛機最適合短途飛行，節(jié)省了大量的飛機養(yǎng)護費用，飛行成本大大降低。

其三，所有的航空公司都有A座、B座，也就是貴賓席和普通席，西南航空公司把貴賓席全部撤除，全部用普通席，增加了席位，也就增加了旅客。同時不向旅客提供食物，實際上在飛機上的食物成本是地面的十多倍，甚至二十多倍。這樣做也降低了成本。

其四，確保在機場的停留時間絕不超過20分鐘，提高周轉率，讓每一次飛行準確到分鐘。

其五，精簡飛機上的工作人員，除了機長、機組人員外，只留下一個空姐，并且這個空姐在招聘進來的時候，就告訴她只做一件事——說笑話。因為沒有飲食沒有水，40多分鐘或一個小時內(nèi)，客戶只要聽兩段笑話就已經(jīng)到達目的地了。

其六，一般乘客都要訂機票，到機場還要換登機牌，手續(xù)復雜。西南航空公司簡化了程序，因為其目標客戶群定得很清楚，就是短途出差的商務人士，他們不用提前買機票，來到機場以后，直接劃卡就可以坐飛機，這樣最大限度地方便了目標客戶群。

在這種“定位”的指引下，西南航空公司成本越來越低，而客源又大量地增加，所以利潤大量增加，連續(xù)幾年榮膺美國航空業(yè)的榜首，成為美國航空業(yè)甚至世界航空業(yè)的奇跡。在這種奇跡背后，是公司高層對“定位”的孜孜以求與執(zhí)著——每一年公司總裁都要收到大量的客戶投訴與建議，多數(shù)集中在以下幾點：抱怨沒有航空餐，不能托運行李，座位又太狹小……換做是一般的企業(yè)，可能為了滿足客戶而下令對公司進行整改，但西南航空并沒有那樣做，公司給客戶的統(tǒng)一回復上，都印著相同的字句：感謝您搭乘西南航空公司的航班，我們致力于向客戶提供最準時和低價的短途航行，為此我們將不向客戶提供頭等艙、航空餐和托運行李服務，如果您需要以上服務，您可以搭乘其他航空公司的航班，如果您需要的是準時和低價的短途飛行，那么歡迎您再次搭乘西南航空公司的航班！……如此種種，并不是西南航空耍大牌，而是其清楚地知道，西南航空的成功來自于精準的定位和不懈的堅持，為了彌補這些所謂的“缺點”，失去的將是西南航空的“優(yōu)點”，如此，西南航空將變得和其他航空公司一樣，陷入惡性競爭的泥沼。