不久，王少林外出考察車身歸來，他們到蘇聯(lián)、捷克共考察了吉爾111、莫斯科人、海鷗、伏爾加、太脫拉603、斯柯達440等轎車車身制造情況。除了伏爾加和斯柯達440是日產(chǎn)100輛的批量生產(chǎn)外，其余的幾乎都是小批量的手工生產(chǎn)。蘇聯(lián)方面告訴他，小批量生產(chǎn)如果采用機械化流水形式，經(jīng)濟上極為不合算，如果生產(chǎn)批量不大，完全可以采用手工生產(chǎn)。手工小批量生產(chǎn)對改型也有很大的方便，但手工小批量生產(chǎn)一定要注意模具的質(zhì)量。根據(jù)王少林介紹的情況，一汽黨委決定由王少林負責紅旗轎車生產(chǎn)。

1959年國慶是中華人民共和國成立10周年大慶，北京要舉行隆重的閱兵典禮和群眾游行慶?；顒?。中國自己制造的紅旗敞篷轎車將作為閱兵指揮車第一次正式向全國人民和世界人民亮相。對一汽來說，這既是榮耀，更是壓力。與世界上其他高級轎車相比，紅旗的生產(chǎn)條件顯然不如它們，那么，質(zhì)量是否可靠呢？要是在檢閱途中因質(zhì)量問題而拋錨，那可就是誰也擔待不起的重大政治問題。從這個意義上講，保證紅旗轎車的質(zhì)量問題，成了重大的政治問題，必須要做到慎之又慎，穩(wěn)妥可靠，萬無一失。

為了保證質(zhì)量，一汽黨委召開全廠會議，號召人人都來保質(zhì)量找問題。在一汽團委的建議下，王少林成立了“紅旗質(zhì)量監(jiān)督總崗”，各個車間成立“分崗”，讓每一個人都來監(jiān)督紅旗轎車生產(chǎn)中的每一個細節(jié)。同時，按照新車試驗規(guī)范，對新紅旗進行全面質(zhì)量檢測。8月，3輛新裝配的紅旗開始進行臺架和專項道路試驗，9月1日，2輛新紅旗在沈陽、大連、丹東三角地帶進行25000公里的可靠性試驗。平均日行駛里程達到400公里，最高達到1000公里。從出發(fā)時的夏天到冬天，氣溫從零上28度到零下30度，紅旗經(jīng)歷了雨雪冰霜等各種嚴酷天氣的考驗，到12月9日共100天，兩輛紅旗轎車順利完成25000公里的可靠性試驗。

經(jīng)過一系列的保障措施，新的紅旗轎車陸續(xù)下線。按照一機部的要求，從下線的紅旗轎車中挑選30輛（其中2輛敞篷檢閱車）送往北京，兩輛敞篷轎車作為國慶10周年閱兵檢閱車，其余28輛配給中央領導使用。為保證車輛完好，一汽副廠長范恒光、陳子良帶領30名技工組成特別保障隊進京跟車服務。

國慶節(jié)前的北京張燈結(jié)彩，喜氣洋洋。從9月中旬起，新紅旗分批次陸續(xù)來到北京，一機部汽車局的領導像迎接新娘一樣迎接每一批到京的紅旗。每批車輛到了后，他們都要逐輛檢查，并讓其試行一段距離。為了保證車輛以最好的狀態(tài)交接，首都汽車公司讓出了自己最好的車庫和維修場地。20多名司機開著它們輪番在京城各條大街上奔跑調(diào)試，東西長安街、八達嶺、十三陵、香山和盧溝橋等地都留下了第一批國產(chǎn)紅旗的身影。中國人自己造的紅旗高級轎車批量到達北京成為北京市的一大新聞。

雖然經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查，但由于基礎條件太差，很多零部件的精度難以保證，第一批量產(chǎn)的紅旗質(zhì)量問題仍舊不斷。維修隊的全體技術人員幾乎整天24小時不間斷地維修，但試乘人員還是指出車輛存在這樣那樣的問題?？粗收项l發(fā)的紅旗，范恒光、陳子良等人心中極為不安，這樣的狀況能順利交接嗎？他們找到正在北京開會的饒斌，向他報告送到北京的紅旗的現(xiàn)狀，要求增加技術維修人員。

作為一汽的廠長，饒斌當然了解紅旗的現(xiàn)狀，但現(xiàn)在在北京的30輛紅旗已經(jīng)萬眾矚目，況且中央辦公廳已經(jīng)通知他，9月29日，就要將這些紅旗分配給中央領導乘坐，10月1日，紅旗敞篷檢閱車要作為閱兵總指揮的檢閱車，因此一定要做到萬無一失。饒斌要求維修隊的全體人員不怕疲勞，加緊維修調(diào)試，對個別問題較大，短時間無法修復的可以暫時不交車，等國慶節(jié)后再從一汽調(diào)新車來補交。同時與時任北京市副市長的萬里聯(lián)系，請求支援維修人員。萬里很理解饒斌此時的心情，他說：“中國的基礎差，自己能夠生產(chǎn)這樣的高級轎車已經(jīng)很不簡單了，存在問題不要緊，加緊維修嘛。人手不夠，我從北京給你們調(diào)?！?/p>

9月27日深夜了，北京市政府車務科的幾位負責人奉命來到首都汽車公司停車場，他們除了帶來了一批經(jīng)驗豐富的技術維修人員外，還給即將交付的每一輛車帶來了嶄新的牌照。他們說：“為國產(chǎn)紅旗轎車開綠燈，放行。”他們的行動表明了首都人民對紅旗車的高度信任，這給忐忑不安的一汽維修隊巨大的鼓勵。又經(jīng)過一天多的努力，這一批30輛紅旗的絕大部分基本保持正常的運行狀態(tài)。

9月29日下午，莊嚴雄偉的大會堂內(nèi)正在舉行建國10周年國慶招待會。和以往一樣，大會堂外停滿了參加會議的中央領導和各國貴賓的車輛。但與以往不同的是，大會堂東門外廣場專門開辟了一塊地方，集中停放了20輛嶄新的紅旗轎車。在秋日艷陽的照耀下，20輛紅旗轎車猶如20顆巨大的鉆石，璀璨奪目，熠熠生輝。20輛一模一樣的紅旗組成一個巨大的方陣，與周圍各色國外轎車相比，格外醒目。

5時左右，國慶招待會結(jié)束。事先已經(jīng)安排好的中央首長的秘書們興沖沖地來到停放的紅旗邊，看到嶄新氣派的紅旗，一個個喜不自禁，車內(nèi)車外又看又摸。那時轎車交接沒有多余的手續(xù)，秘書們選定后，打個收條就把車開走了。第一批乘坐紅旗的領導是：彭真、李富春、李先念、賀龍、聶榮臻、葉劍英、薄一波、習仲勛、楊尚昆、李維漢、林楓、呂正操、楊勇、章漢夫等。

10月1日，北京晴空萬里，紅日高照。毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來等全體中央領導與應邀參加慶?；顒拥耐鈬F賓齊聚在天安門城樓上。正對城樓的天安門廣場上五星紅旗高高飄揚，廣場上聚集了數(shù)萬興奮的群眾，鮮艷的花朵、迎風飄揚的彩旗、歡快的音樂，使得這里成為歡樂的海洋。寬闊的長安街上，雄師列陣，旌旗獵獵。上午10時整，隆隆的禮炮響起，時任國務院副總理兼國防部長林彪在閱兵總指揮楊勇陪同下，乘坐一汽的紅旗檢閱車檢閱了受閱部隊。建國10周年閱兵是新中國第一次全部以國產(chǎn)裝備接受檢閱，國產(chǎn)最新式的殲5飛機、59式坦克、105毫米榴彈炮、自行火炮、雙三七高炮等方陣如鐵流滾滾，隆隆駛過天安門城樓前，其中就有一汽生產(chǎn)的CA30解放新型越野軍車和CA72紅旗高級轎車。

這是一汽的紅旗第一次向全國人民亮相，從此，全中國人民都知道了中國有了自己生產(chǎn)的紅旗高級轎車。紅旗這個名字也由此開始在神州大地回響，紅旗也在每一個炎黃子孫的心中飄揚。自這一次開始，以后歷年的閱兵檢閱車都是由紅旗承擔。從此，紅旗和民族汽車工業(yè)的興衰系在一起了。很多人給機械工業(yè)部、給國務院甚至給中央寫信，要求公開展示紅旗轎車，讓更多的中國人能近距離地觀看中國自己生產(chǎn)的紅旗轎車。為了滿足群眾的要求，1959年12月上旬，一機部專門與一汽和北京汽車廠聯(lián)系，調(diào)來8輛紅旗和2輛北京牌轎車停放在天安門廣場，讓首都群眾前來參觀。12月的北京天寒地凍，但這并沒有擋住群眾參觀紅旗轎車的熱情，數(shù)千名群眾在廣場上排成長隊來參觀，北京日報上也刊發(fā)了群眾參觀的照片和文章。