保路

決定罷市、罷課、罷工，是在閏六月二十九（8月23日）的股東會(huì)、同志會(huì)聯(lián)合緊急會(huì)議上。這次緊急會(huì)議召開(kāi)的原因是：那日督署轉(zhuǎn)來(lái)李稷勛為宜昌分公司總理的電文。

1903年四川總督錫良與湖廣總督張之洞商定建筑川漢鐵路，宜昌以下由湖北擔(dān)負(fù)，宜昌以上由四川擔(dān)負(fù)。朝廷也下了旨意，允許川漢、粵漢鐵路向民間資本開(kāi)放。川漢鐵路全長(zhǎng)三千余里，預(yù)計(jì)需銀七千萬(wàn)兩。

以四川當(dāng)時(shí)的社會(huì)資本狀況，要說(shuō)能僅靠招股集齊三千五百萬(wàn)兩的半數(shù)資金，難于蜀道。所以四川的集股辦法，與湖南一樣，分為購(gòu)股、商股、租股三種，五兩一小股，五十兩為一整股。前面兩種好理解，無(wú)非是各縣知縣召集地方紳糧，連勸帶派，而且宣揚(yáng)民辦鐵路是“與洋人爭(zhēng)路權(quán)”，用商業(yè)利益與愛(ài)國(guó)主義兩套說(shuō)辭來(lái)吸引股款?！白夤伞眲t是按糧冊(cè)攤認(rèn)，于每年征糧時(shí)將股份攤?cè)胩锂€征收。各縣因此都專設(shè)了租股局，按期征收。

這樣一來(lái)，從地主到佃戶，都得為川漢鐵路賣力捐資。四川當(dāng)時(shí)人口約五千萬(wàn)，有兩千來(lái)萬(wàn)人擁有川漢鐵路股票，除去少數(shù)民族和極貧困人口，可以說(shuō)，全川稍能溫飽者，無(wú)不是川漢鐵路股東。一旦鐵路股份出了問(wèn)題，跟每一個(gè)四川人都切身攸關(guān)。

川漢鐵路從建筑計(jì)劃公布之日就爭(zhēng)端頻現(xiàn)。四川負(fù)擔(dān)修宜昌至成都的路段，最難修的就是三峽一帶，而三峽一帶大半屬于湖北，四川只有巫山一個(gè)縣。建筑計(jì)劃是先修宜昌至夔門段，很多人認(rèn)為用四川人的股款，卻先造福湖北人，想不過(guò)，希望先修成渝段。這個(gè)提議催生出了一個(gè)組織叫川漢鐵路改進(jìn)會(huì)，主事者是一幫留日川籍學(xué)生。雖然川漢鐵路督辦拒絕了他們的要求，但這些人后來(lái)都成了保路同志會(huì)的骨干。

川漢鐵路爭(zhēng)端，說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)。要言之，鐵路修建因?yàn)楣ち?、款?xiàng)、人事、投資等諸般原因，遷延日久，其根子，恐怕還是“官督商辦”這個(gè)體制下，官與商的矛盾難于解決。盛宣懷主打提出的鐵路國(guó)有政策，實(shí)在也是考慮到鐵路越拖越久，材料積壓情況嚴(yán)重，資金缺口越來(lái)越大，本身已經(jīng)影響到筑路各省的社會(huì)穩(wěn)定。如1911年5月5日給事中石長(zhǎng)信正式提出“收路”的奏折中所言：“四川、湖南現(xiàn)因興造鐵路，創(chuàng)為租股名目，每畝帶征，以充路款。聞兩省農(nóng)民，正深訾怨，偶遇荒年，迫收尤覺(jué)難堪……深恐民窮財(cái)盡，欲圖富強(qiáng)而轉(zhuǎn)滋貧弱。”

正是這個(gè)理由，讓清廷認(rèn)為收路有益民生，“必?zé)o阻撓之虞”，才草草下了這個(gè)決斷。

四川人也并不想年年把錢往這個(gè)無(wú)底洞里扔。不過(guò)這路已經(jīng)修了八年，錢扔得不少，總要對(duì)股東有個(gè)交代吧？股東會(huì)的決議是：要求政府將歷年用款和上海倒帳（橡皮風(fēng)潮中錢莊倒閉造成的損失），一概承認(rèn)，用六成現(xiàn)金加四成股票的形式還給股東，尚存的資金七百多萬(wàn)兩也由股東會(huì)處理。

盛宣懷如何肯認(rèn)這個(gè)賬？如果承認(rèn)這些條款，四國(guó)銀行的借款連還債都未必夠，還談什么繼續(xù)修路。朝廷的政策，是將以前的股票全部換成國(guó)家股票，等路修成了再慢慢還。

這下把四川股東惹毛了，大家說(shuō)：既奪路權(quán)，又不認(rèn)倒款，更提現(xiàn)金，形同搶劫。最壞的是，盛宣懷仗著他龜兒是郵傳部尚書，不準(zhǔn)各地電報(bào)局譯發(fā)關(guān)于鐵路文電，也就是說(shuō)，川漢鐵路公司總部要跟各地分公司、租股局，只能恢復(fù)以前的快馬急遞，這不是束縛人民與團(tuán)體的通訊自由么？諮議局的議員們拍桌大罵。

三天之內(nèi)，保路同志大會(huì)便轟轟烈烈地在成都岳府街鐵路公司的大廳內(nèi)宣布成立了。五月廿一日（6月17日）的到會(huì)人數(shù)，足足在5000人以上，人流一直排到岳府街兩頭和三倒拐口子。

“羅綸，他是一位很白晳的胖子，人并不甚高。他一登臺(tái)向滿場(chǎng)的人行了一禮，開(kāi)口便是‘各位股東’，很洪亮的聲音，‘我們四川的父老伯叔！我們四川人的生命財(cái)產(chǎn)——讓盛宣懷給我們賣了！賣給外國(guó)人去了?！瓦@樣差不多一字一吐的，簡(jiǎn)單的說(shuō)了這幾句。他接著便號(hào)啕大哭起來(lái)。滿場(chǎng)便都號(hào)啕大哭起來(lái)了——真真是在號(hào)啕，滿場(chǎng)的老年人、中年人、少年人都放出了聲音在汪汪汪汪大哭。

‘是可忍，孰不可忍呀！汪汪汪汪……’‘我們要反對(duì)，我們要誓死反對(duì)呀！汪汪汪……’‘反對(duì)賣國(guó)奴盛宣懷！反對(duì)賣國(guó)機(jī)關(guān)郵傳部！’連哭帶叫的聲音把滿場(chǎng)都轟動(dòng)起來(lái)了。羅綸在壇上哭，一切的股東在壇下哭，連司里跑動(dòng)著的雜役都在哭，不消說(shuō)我們?cè)谂赃厖⒂^的人也在哭的。”（郭沫若《反正前后》）

這種悲情場(chǎng)面每天都在上演。

聲勢(shì)雖大，但主張“?？睢钡娜诉€是多于主張“保路”的人，用諮議局副議長(zhǎng)肖湘的話說(shuō)，是“以索還用款為歸宿，以反對(duì)國(guó)有為手段”。但在向朝廷上奏、請(qǐng)?jiān)笇⒔鼉稍轮?，政府不僅一點(diǎn)兒沒(méi)有松口，反而因?yàn)槔铕字?，矛盾空前激化?/p>

李稷勛是四川秀山人，1909年以郵傳部左丞參議的身份被派往川漢鐵路公司宜昌分公司任總理。他本來(lái)是反對(duì)鐵路國(guó)有的，但不知是受到了頂頭上司盛宣懷的壓力，還是放棄了本土立場(chǎng)轉(zhuǎn)而為政府利益謀，他在1911年8月上旬表示同意將川路余款轉(zhuǎn)為國(guó)有路款。如此一來(lái)立遭千夫所指，股東大會(huì)有人宣稱“盛宣懷賣路于前，李稷勛賣路于后，是害吾川之生命財(cái)產(chǎn)，皆二賊所為，吾川人必誓殺此二賊”。

然而盛宣懷決意強(qiáng)硬到底，聯(lián)合端方、瑞澂等人聯(lián)名上奏，派李稷勛繼續(xù)主持收歸國(guó)有后的川漢鐵路宜昌段建設(shè)。消息傳來(lái)，全川沸騰，罷市罷工，勢(shì)所必然。