一次，休斯到朋友家去做客，菜是在煤油爐上炒出來的，朋友不小心把一滴煤油掉進菜里，菜的味道很難聞。這激發(fā)了休斯的靈感，休斯想到如果他能夠發(fā)明一種“通電”的爐子，不就可以避免把煤油弄到菜里了嗎？

有了方向又有專業(yè)知識，休斯就開始潛心研究他心目中“通電”的爐子。

歷經(jīng)4年的失敗與探索，休斯終于研制出世界上第一個電爐。電爐本身的優(yōu)點，再加上休斯的大力宣傳，電爐迅速就走進了美國的千家萬戶。

一個與眾不同的想法、舉動，在沒有獲得成功之前總是會被很多人質(zhì)疑的。有這樣的人不要怕，被普通人排斥正是你可以成為成功者的標志。一個成功者必須是堅定的，而一個堅定的人是絕對不會因為被普通人拒絕和質(zhì)疑而情緒消沉、自我懷疑的。

美國聯(lián)邦快遞歷史上最著名的管理者弗雷德·史密斯，在其對聯(lián)邦快遞進行改革的時候，也曾經(jīng)遭受過多方面的質(zhì)疑，他的很多改革方案剛剛出臺還沒有實施，諷刺、詛咒、嘲笑就撲面而來。他被人嘲笑過的改革方案足足可以列一條長長的清單，而這清單上最著名的就莫過于用飛機運快遞了。

為解決快遞時間長、安全性低的問題，上個世紀七十年代史密斯果斷提出用飛機來運送快遞的設(shè)想，但這一設(shè)想一經(jīng)公布就廣受質(zhì)疑。

業(yè)界人士一致認為史密斯的想法太過瘋狂。因為當時飛機的飛行成本比較高，一般只用在軍用和民用上，幾乎沒有人干這種得不償失的貨運。但史密斯不但做了，而且還越做越好。

在經(jīng)過初期兩年的虧損之后，史密斯的客戶們終于享受到了飛機運輸帶來的好處，因此他手中的貨源不斷增加，而貨源的增加也使得單件運送貨物的成本不斷下降。

在這樣的良性循環(huán)下，聯(lián)邦快遞取得了長足的進步，很快就超越同行業(yè)的其他企業(yè)，成為占世界運輸市場份額第一位的國際性運輸集團。

世人領(lǐng)略到了史密斯瘋狂背后那超越眾人的遠見和膽量。

無獨有偶，本田公司的創(chuàng)始人本田宗一郎在早期也曾經(jīng)被人看做是“瘋子”。

在大學學習期間，本田宗一郎就對機械非常感興趣。經(jīng)過不斷地研究，他發(fā)現(xiàn)汽車上的賽環(huán)其實完全可以做成可裝卸的活部件。這一構(gòu)想被當時的機械師認為是不可理喻的。

得不到他人的支持，本田宗一郎就自己研究。