美國司法部的反托拉斯部門為時已晚地派了明尼蘇達州的一個前任法官去調(diào)查這一串大眾運輸系統(tǒng)銷售案的真相，卻因為發(fā)生了珍珠港事件，政府隨即對此一內(nèi)政事件失去了興趣。從戰(zhàn)時到戰(zhàn)后，越來越多的電車大眾運輸系統(tǒng)被賣掉。到了1950年，“全國都市聯(lián)線”加上另外兩個傀儡分公司，已經(jīng)掌控了83個城市的大眾運輸系統(tǒng)，其中包括洛杉磯（該市曾有的全面且廣受歡迎的大眾運輸電車還可在早期的好萊塢喜劇片中瞥見）、費城、巴爾的摩、舊金山、俄勒岡州的波特蘭、芝加哥、圣路易斯、鹽湖城、圖爾薩，及其他許多小城，比如亞拉巴馬州的蒙哥馬利市。

在當時，紐約市決定要將電車更換為通用汽車公司的巴士汽車這件事，似乎對美國未來的社區(qū)有著重大而關鍵的影響力，然而，今天回顧起來，這項諷刺的榮譽似乎應歸于紐約市及費城周圍的新澤西郊區(qū)所有；在那兒各電車公司形成的一大網(wǎng)絡（也是當時全球最大的）服務了通勤民眾并且將各郊區(qū)相互連接起來。1946年，當這些高度進化（而現(xiàn)已消失）的系統(tǒng)正屈服于通用汽車公司的未來世界愿景之時，一位前任雇員自他曾任海軍副艦長的佛羅里達州發(fā)出了一封信，提醒數(shù)百位市長、市政管理人員、其他官員及眾議員，說他們其實被“一項設計仔細精密的計劃”給“蒙騙了”，這一計劃的目的就是要消除他們“最重要最珍貴的公共設施”。他當時問了一個在今天看來仍然是個好問題的問題：“以后誰會幫你們重建這些設施？”

美國國會及司法部再一次為時已晚地注意到此事。9家公司及其7位主管以非法抑制貿(mào)易罪遭到起訴、審判及定罪。這些主管每人各被罰了1美元（沒錯，一塊錢），而這些公司各被罰了5 000美元。

直至今日，通用汽車公司仍然持續(xù)地攻擊大眾運輸系統(tǒng)，現(xiàn)在他們的對象是無軌電車。2003年3月，加拿大英屬哥倫比亞省的通用汽車公司經(jīng)銷商在溫哥華市一份周報上刊登了全版的廣告，圖中是一輛溫哥華的無軌電車迎面向讀者駛來，而其路線牌上寫著的是“濕狗臭”（溫哥華巴士上唯一會有的狗是盲人帶的導盲犬）。一周后這個廣告中的無軌電車上寫的是“載送瘋子和怪人”。這兩個廣告都催促讀者采取另一選擇：一輛通用汽車公司的私家轎車。通用汽車公司隨即招來了大量的公憤電話及抗議投書，結果這項神經(jīng)質(zhì)的廣告計劃案只得被迫中止，至少暫時是，至少在溫哥華。

為通用汽車公司、凡士通輪胎公司、加州的標準石油公司、菲利浦汽油公司以及羅伯特·摩西、拉瓜迪亞這類人等辯護的人聲稱，電車大眾運輸系統(tǒng)本來就將會被小巴士的競爭自然地打?。ㄒ姳菊屡⑴c評語）。他們設計出來的這項失敗使得納稅人背負起為了提倡使用與適應汽車而導致的無止境的政府補助，除此之外，還要加上有困難的卻又變得不能沒有車的個人及家庭所需負擔的開支。在許多其他經(jīng)濟副作用之中還包括了一種革新式電車的廢止，這是在經(jīng)濟大恐慌時期研發(fā)制造的，而它雖然比之前的車輛更安靜、更快、更舒適，也更耐用和更省錢，卻仍然被剝奪了市場。若干這種美國研發(fā)的電車在50年后仍然繼續(xù)在歐洲服務。這種由一群運輸系統(tǒng)公司總裁所組成的委員會主持研發(fā)的電車叫作“總裁委員會車”（PCC）。最近當俄勒岡州波特蘭市要買這種電車時，還得向捷克的一家廠商訂購，因為一度曾是全球最大且最先進的美國電車制造業(yè)，如今已不復存在。這令我們想起中國當年是如何任性地放棄它的造船業(yè)的。