在已開通的高鐵沿線及城市，正在形成新的高鐵經(jīng)濟。旅游的大幅度拉動、同城化形成的經(jīng)濟活力，讓老百姓一票難求的狀況大大緩解。城鎮(zhèn)化帶來的新的人口流動都將被高鐵所消化。再有幾年，高鐵網(wǎng)才真正建成，那時高鐵對經(jīng)濟的倍增效應(yīng)將真正體現(xiàn)出來。

鐵路建設(shè)的投資對鋼鐵、有色、建材、機電等行業(yè)的拉動作用巨大。所以，中國高鐵網(wǎng)的建設(shè)一舉四得：解決一票難求；解決一車難求（貨車車皮）；拉動經(jīng)濟，為結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)增長做貢獻；促進中國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展。中國鐵路的科學(xué)發(fā)展是實現(xiàn)中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會提出的2020年建成小康社會的重要手段和標志，也是實現(xiàn)交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。

為平衡和抵消以美國為首的重返亞洲新戰(zhàn)略，打破美國拉攏中國周邊國家對中國實施的戰(zhàn)略制衡，中國必須通過鐵路的西進和南進，加強與該地區(qū)國家經(jīng)濟上的進一步融合，構(gòu)建新的地緣政治、經(jīng)濟新格局。

青藏鐵路、新疆鐵路的進一步發(fā)展和完善，使該地區(qū)各民族進一步融合、社會進一步穩(wěn)定、經(jīng)濟進一步發(fā)展，用事實粉碎國內(nèi)外恐怖組織的陰謀。

在國防上，鐵路系統(tǒng)特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成，是兵力和戰(zhàn)略物資投放的重要手段，同時也是戰(zhàn)略打擊力量的重要機動方式。中國邊境地區(qū)任何不穩(wěn)定情況的發(fā)生，可以通過鐵路系統(tǒng)快速形成軍事打擊的威懾態(tài)勢，為和平解決爭端贏得主動。不久前，美國退役上將海曼?喬治?里科弗說過：10艘航母也比不上一條高鐵線路對美國的威脅大。分析認為，中國高鐵“威脅”到美國航空、航海等“戰(zhàn)略利益”。美國大量的軍品研發(fā)和投入是靠民品的獲利來支撐的。如波音公司的民機銷售支撐了其軍機的開發(fā)與生產(chǎn)。中國是美國最大的波音飛機進口國，中國高鐵的發(fā)展自然會影響美國民用飛機的進口，這就是美國所謂“戰(zhàn)略利益”的實質(zhì)。反過來說，中國大量進美國和歐洲國家的飛機也間接支持了它們的軍用飛機發(fā)展。

中國商用大飛機的發(fā)展還需要一些時間。高鐵將有效地填補空缺，以防歐美的制約。

鐵路建設(shè)的兩個布局覆蓋整個中國乃至向西、向南延伸萬里之遙，投資體量巨大，從建設(shè)時間上看，可持續(xù)20年甚至更長的時間，從這個意義上講，鐵路建設(shè)的兩個布局是中國生產(chǎn)力發(fā)展的新動力。

鐵路建設(shè)的國際布局

中國踐行的是和平崛起的發(fā)展思路。走英國炮艦政策、殖民統(tǒng)治、經(jīng)濟掠奪的發(fā)展模式顯然不合時宜。走美國霸權(quán)主義，動輒訴諸武力或以武力相威脅的發(fā)展方式，即使中國成為世界第一經(jīng)濟大國也不會效仿。以中國強大的政治、經(jīng)濟、文化為后盾，以建設(shè)現(xiàn)代化鐵路為手段，實現(xiàn)和平崛起是完全行得通的。相關(guān)各國將從中獲得更大利益，實現(xiàn)共同發(fā)展。