公車(chē)管理其實(shí)沒(méi)那么難

中國(guó)各級(jí)政府的公車(chē)管理是老大難問(wèn)題，開(kāi)銷(xiāo)過(guò)大，公車(chē)私用，過(guò)于頻繁的更新?lián)Q代，既給國(guó)家財(cái)政帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)，又破壞了政府形象和信譽(yù)，改來(lái)改去至今仍無(wú)好辦法。我來(lái)介紹一下紐約市政府的公車(chē)管理現(xiàn)狀，或許有啟發(fā)。

紐約市政府的公車(chē)基本分兩部分，一是執(zhí)法用車(chē)，比如警車(chē)、消防車(chē)及特殊用途車(chē)輛，占紐約政府公務(wù)車(chē)的百分之七十以上。其次才是各職能局委的辦公用車(chē)，占剩下的百分之三十弱。

紐約的警車(chē)、消防車(chē)，基本向本國(guó)廠家訂購(gòu)，以福特、通用兩家為主。這些車(chē)輛是特殊設(shè)計(jì)配置的，外表與同類(lèi)車(chē)相似，但性能速度及越野功能，均遠(yuǎn)超同類(lèi)之上，其目的是保障執(zhí)法的有效性，不會(huì)因功能缺失讓違法者逍遙法外。同時(shí)將納稅人的錢(qián)最大限度地用來(lái)支持本國(guó)經(jīng)濟(jì)，不會(huì)成為外國(guó)資本的肥羊，高度體現(xiàn)了國(guó)家政權(quán)在維護(hù)國(guó)家利益上的堅(jiān)強(qiáng)意志和道德底線(xiàn)。

紐約市政府有近百個(gè)職能局委，大到上萬(wàn)人，比如衛(wèi)生局、警察局、人力資源局等，小到幾十人，比如利益沖突調(diào)委會(huì)。一般來(lái)講，只有具一定規(guī)模的局委正職一把手才配有公車(chē)和司機(jī)，像上面提到的利益沖突調(diào)委會(huì)根本就不配公車(chē)。因此每個(gè)局只有一名，至多兩名專(zhuān)職司機(jī)。

除局長(zhǎng)用車(chē)外，在某些局里，對(duì)少數(shù)住得遠(yuǎn)于二十英里的副局長(zhǎng)也配有公車(chē)，但不配司機(jī)，且均為混能小車(chē)，不考慮級(jí)別氣派，里程表數(shù)字須按月登記，加油到政府指定加油站，其目的就為防止公車(chē)私用，有些副局長(zhǎng)嫌手續(xù)麻煩干脆不用了，繁雜的手續(xù)正為將公車(chē)數(shù)量降至最低。

還有些部門(mén)因工作需要也配有公務(wù)車(chē)。比如緩刑監(jiān)察局，緩刑督察官員要去某些治安環(huán)境惡劣之處工作，乘公共交通不安全，可向行政部門(mén)申請(qǐng)用車(chē)。申請(qǐng)須事先提交，由行政部門(mén)統(tǒng)一安排。緩刑局有員工四千來(lái)人，除局長(zhǎng)用車(chē)外，尚有公車(chē)十五部，理論上講，全局雇員均可因公使用，不過(guò)得自己開(kāi)，不設(shè)司機(jī)。

還有一點(diǎn)很突出，紐約市政府公務(wù)車(chē)絕無(wú)豪華型，像奔馳、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、凌志等，從沒(méi)有，均為中檔美國(guó)車(chē)，或進(jìn)口油電混能車(chē)。公務(wù)車(chē)的目的是執(zhí)法和代步，紐約市議會(huì)有明文規(guī)定，限制豪華車(chē)型。在紐約市政府，沒(méi)人會(huì)想到用公車(chē)顯示身份。

紐約市府轄五區(qū)，凡在五區(qū)內(nèi)的活動(dòng)，無(wú)論官職，基本靠公共交通。雇員有公交地鐵月票者，政府不報(bào)銷(xiāo)公交費(fèi)用，無(wú)月票者，政府發(fā)交通卡，用后交回。一切都非常明了，不做他想。當(dāng)你把公務(wù)車(chē)僅當(dāng)作交通工具，而不是身份象征時(shí)，問(wèn)題就迎刃而解了。