羅斯柴爾德法國銀行此時財大氣粗，在爭奪鐵路融資項目上領(lǐng)跑。動產(chǎn)信貸銀行則毫不示弱，創(chuàng)設(shè)出把多家鐵路公司各種期限各種條件的股票和債券進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化“打包”，實在是堪稱當(dāng)今結(jié)構(gòu)化融資產(chǎn)品的鼻祖。通過“金融創(chuàng)新”，動產(chǎn)信貸銀行制造出大量新型金融產(chǎn)品的投資方式，填補(bǔ)了介于債券市場和股票市場之間的空白，此舉立刻吸引了不計其數(shù)的小投資者。動產(chǎn)信貸公司的資產(chǎn)迅速增長到6000萬法郎，直接挑戰(zhàn)羅斯柴爾德在鐵路融資上的老大地位。

更令詹姆斯擔(dān)憂的是貝列拉正在把手伸出法國，大有橫掃全歐洲之勢。1853年4月2日，科隆的銀行家奧本海默得到許可證，將在距離法蘭克福以南不到20英里的達(dá)姆施塔特開設(shè)一家新銀行。這顯然是動產(chǎn)信貸銀行的德國翻版，而且目標(biāo)直指羅斯柴爾德家族的法蘭克福銀行。貝列拉、福爾德、奧本海默和動產(chǎn)信貸銀行控制著這家新銀行。\[15\]

貝列拉進(jìn)而在1853年籌建西班牙動產(chǎn)信貸銀行，同時策劃比利時動產(chǎn)信貸銀行。1854年又要建奧地利動產(chǎn)信貸銀行了。不僅如此，貝列拉還將目光投向了更遠(yuǎn)的俄國。

俄國自克里米亞戰(zhàn)爭失敗以來，痛感鐵路網(wǎng)的戰(zhàn)略價值，決心要修建以莫斯科―圣彼得堡為樞紐的全國鐵路網(wǎng)，將俄國的歐洲部分，西至波蘭邊境南至克里米亞半島連接起來，總里程超過4000英里，預(yù)計投資10億法郎。為了完成此項戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施計劃，全俄鐵路公司成立（The Great Russian Railway Company），初始資本金3億法郎。股東包括圣彼得堡的沙皇私人銀行家斯蒂格利茨（Stieglitz），華沙的弗蘭克爾（Fraenkel），倫敦的巴林兄弟，阿姆斯特丹的霍普，柏林的門德爾松，以及法國羅斯柴爾德家族的競爭對手，如貝列拉、馬利特、福爾德和霍廷格家族等。其董事會包括由陸軍軍官和政府官員組成的10名俄國人（其中包括由沙皇任命的董事會主席），4名巴林―霍普集團(tuán)的董事和5名法國銀行的董事，貝列拉和福爾德雙雙名列其中。由此以動產(chǎn)信貸銀行為代表的法國金融勢力大規(guī)模滲透進(jìn)俄國政治經(jīng)濟(jì)社會生活諸領(lǐng)域，成為未來俄法同盟的大本營。\[16\]

1856年法國《工業(yè)》雜志評論道：“動產(chǎn)信貸銀行注定要將影響力擴(kuò)張至全球。其在巴黎的母公司經(jīng)過四年發(fā)展已經(jīng)成為法國業(yè)界學(xué)習(xí)的楷模，在法國之外的奧地利、西班牙、皮蒙特（北意大利）都開設(shè)了分號，一伺和約締結(jié)（指克里米亞戰(zhàn)爭之后英法對俄和約），勢必在君士坦丁堡和圣彼得堡開設(shè)分號……（因為）歐洲各國都承認(rèn)，發(fā)展生產(chǎn)、物質(zhì)進(jìn)步是當(dāng)今世界最大的政治利益……為此，信貸是必不可少的。”\[17\]

而親羅斯柴爾德的《鐵路》雜志則質(zhì)疑動產(chǎn)信貸銀行的全歐擴(kuò)張預(yù)計將耗資10億法郎，這將把法國國內(nèi)工業(yè)發(fā)展所需的資本抽空轉(zhuǎn)移至外國。

雖然受到親羅斯柴爾德媒體的非議，動產(chǎn)信貸銀行不為所動，依舊大踏步地向歐洲各國擴(kuò)展其勢力。承銷奧地利、俄國、土耳其、美國的政府公債；投資比利時、奧地利、意大利、羅馬尼亞的鐵路，還有荷蘭、奧地利、比利時的抵押債券；在荷蘭開辦蔗糖精煉廠，在布拉格開辦鐵廠，甚至在錫蘭（斯里蘭卡）搞了一個咖啡種植園。不過，動產(chǎn)信貸銀行最大的成就是建立荷?。幔┥虡I(yè)銀行、國家鐵路運營公司和荷?。幔╄F路公司。其中最重要的荷?。幔┥虡I(yè)銀行（Nederlandsch-Indische Handelsbank）在新加坡、香港遍設(shè)分號，混業(yè)經(jīng)營投資銀行、抵押銀行、商業(yè)貿(mào)易等業(yè)務(wù)，并被認(rèn)為是動產(chǎn)信貸銀行的子銀行。