最終N4組只有6臺賽車完成比賽，辛吉斯獲得全場冠軍，幫咳速停車隊拿下了賽季的第一個冠軍，劉曹東獲得國內(nèi)車手冠軍，為佳通車隊穩(wěn)住了陣腳，劉斌和老將陳自華分獲國內(nèi)二三。紅河車隊狀態(tài)持續(xù)低迷，兩大主力全部退賽，只由第三車手崔浩取得4分。升組當中，上海大眾333車隊包攬冠亞，第三由天欣車隊的張紅江獲得。

19.高原行

北京站的打擊使韓寒更加認識到：拉力賽不是個人可以去比的。急于找到后備援助的他，在和紅河車隊的談判中，進一步作出了讓步，終于在北京站比賽后不久順利加入了紅河車隊。我們經(jīng)?？梢钥吹侥耻囮牶灱s到某車手的說法，但是韓寒加入紅河車隊卻絕對不能這么說，事實上，說韓寒“掛靠”更合適一點，由于韓寒不是紅河車隊計劃內(nèi)簽約的車手，因而在資金分配上也完全沒有他的預(yù)算。因此，韓寒在紅河車隊中，不僅比賽車輛仍然是使用自己的賽車，而且賽車維修重大部件的費用甚至領(lǐng)航員的工資也完全要由韓寒自己來承擔。但是此時獲得一個有實力的后備維修是韓寒最渴望得到的，他已經(jīng)顧不得在其他方面討價還價了。北京站比賽后，下一站六盤水站比賽要在7月底進行，中間有兩個月的間歇期，紅河車隊將韓寒的賽車運回了云南車隊總部，在間歇期里對賽車進行檢修和升級。

今年的六盤水站是全國拉力錦標賽第一次在六盤水舉行。六盤水市位于貴州省西部，境內(nèi)地形多為西南地區(qū)常見的喀斯特地形，平均海拔較高，年整體氣溫變化幅度小，1月平均氣溫在零度以上，7月平均氣溫也在20度上下，因而有“涼都”美譽。六盤水拉力賽共有四條比賽路段，分別是公里的法那賽段，公里的白車河賽段，公里的汪家寨賽段和公里的營腳村賽段，每個賽段各跑兩遍，一共進行八個特殊的賽段的比賽。比賽全長181公里。六盤水拉力賽是全年比賽的倒數(shù)第二站比賽，各車隊所剩機會已經(jīng)不多，年度排行榜上，形成了佳通輪胎車隊一枝獨秀、紅河車隊嚴重掉隊、咳速停車隊夾在中間的形勢。佳通車隊依靠賽季初的神勇發(fā)揮，以60分排名第一，咳速停在首戰(zhàn)失利后也逐步跟上步伐直至上站豪取冠軍，雖然目前積分只有40分但是上升勢頭十分明顯。形成對比的是，紅河車隊只有在首戰(zhàn)拿下車隊亞軍，再接下來的兩站中竟然只取得了5分和4分，截至目前，總積分僅僅只有25分。面對從來沒有遇到過的“被逼到懸崖邊上”（麻俊昆語）的被動形勢，紅河車隊的負責人麻俊昆坐不住了。繼在上一站買了全新的三菱EVOⅧ賽車之后，這一站又把工作重心放在車手方面。首先，積極向中汽聯(lián)申訴，表明外援車手Svedlund不是FIA的種子車手他代表紅河車隊參賽絕對沒有問題；在確定好外援參賽資格后，進而轉(zhuǎn)向國內(nèi)車手，在原有華慶先的基礎(chǔ)上，除了韓寒，又邀請老將文凡加入。雖然根據(jù)規(guī)則只有三名車手能參加隊賽，但是如果能將其他車隊車手“阻擋”，也不失為一種策略。值得一說的是，咳速停車隊的總部就設(shè)在貴州，而隊中主力車手魏紅杰也是貴州人，六盤水可以視作咳速停車隊的主場。（圖3）

六盤水的比賽漸漸臨近，一切按部就班，7月29日，汽聯(lián)組織了車手進行正式勘路。當勘路進行到白車河賽段時，所有的車手都被危險的賽道鎮(zhèn)住了：該賽段一部分為盤山路，不寬的路面一邊是山體，一邊則是少則十幾米多則幾十米深的山崖。還未比賽，很多人就已膽寒，這應(yīng)該是中國拉力賽自開辦以來最危險的一條賽道了。勘路結(jié)束后官方安排的30日休息一天，但是韓寒的賽車自升級后還沒有認真試車，當天的試車一直持續(xù)到了半夜。31日戰(zhàn)幕就要拉開了，在雨中的六盤水市人民廣場舉行了開幕式之后，第一階段的比賽隨之展開。由于下雨及賽道陌生等因素，在賽前車隊負責人麻俊昆要求所有車手在比賽中在要以“穩(wěn)”字為先，首先要保證的是完賽率，這樣的指揮顯出了一位經(jīng)驗豐富的管理者的遠見。SS1比賽在法那賽段進行，比賽開始不久即發(fā)生了事故，徐浪在行駛2公里后便發(fā)生了翻車事故，他駕駛的是自己剛剛購買的富士八代賽車，當時賽車以極為夸張的方式翻滾幾圈后掉到山坡下，幸好本人并沒有受傷。因為這個事故，SS1被迫取消，除已經(jīng)完成的五名車手外，后面包括韓寒的所有車手成績均按照最后一個完成比賽車手的成績計算，成績均記為12分33秒5，在完成比賽的車手中，紅河車隊外援Svedlund以11分33秒1排在第一，咳速停外援辛吉斯落后10秒排在第二，國內(nèi)最快的是佳通輪胎小將劉曹東，成績?yōu)?2分09秒8。SS2賽段來到了白車河賽段，這條賽段對所有車手均是一個很大的考驗，不僅長達33公里，而且賽道中一部分非常危險，這就需要車手不僅有高超的技術(shù)，同時還要有一定的膽識和充沛的耐力，長時間保持高度的注意力。各車手經(jīng)過一番艱苦的拼搏，辛吉斯以25分13秒8取得最快，Svedlund以25分35秒7排在第二，國內(nèi)車手中華慶先以25分51秒5排在第三。韓寒在這里發(fā)現(xiàn)賽車仍然有一些問題，賽車的動力損失嚴重，整條賽段用時為28分44秒7，僅排在國內(nèi)車手第八的位置。（圖1）稍事休息，又馬上開始進行SS3的比賽，各車組重新回到了法那賽段。這一次辛吉斯取得了最快，成績?yōu)?1分27秒，Svedlund落后秒排在第二，劉曹東以11分58秒2為國內(nèi)最快。韓寒用時13分08秒，賽段用時仍然只排在國內(nèi)第八。SS4又發(fā)生了事故，最終賽段也被取消。第一天的比賽就此結(jié)束，在前四賽段中，辛吉斯以48分24秒1排在第一，Svedlund落后13秒排在第二，劉曹東以50分30秒2排在第三。韓寒的總用時為54分26秒2，勉強排在前十之中。