隨著飛行員工作時間的減少，美聯(lián)航的飛行計劃也越來越少，飛機晚點成了家常便飯，甚至取消航班也非常頻繁。飛機從停機牽引到跑道上，可能會再緩緩地回到停機處，因為飛行員希望技師能夠雙倍計算他們的工作量。可能因為飛行員打破一個咖啡壺，或心情不好，就宣稱天氣不適合飛行，導致航班晚點或取消。飛行員實際上是在向自己工作的公司叫板。

那一年5月份，當美聯(lián)航的高層和其競爭對手美國航空公司謀求并購的消息泄露出來后，美聯(lián)航的員工震怒了，他們認為公司是他們的，現(xiàn)在管理層卻在談一份可能威脅到他們的工作、地位及公司所有權(quán)的交易。這是怎樣的一個陰謀啊！

隨著員工的公開反對，破壞活動時有發(fā)生，頻繁的航班取消和晚點不得不使美聯(lián)航削減飛行計劃。盡管飛行計劃一再減少，航班的晚點和取消仍然此消彼長，整個飛行計劃已經(jīng)變得完全不可靠。地面的客戶服務也好不到哪里去，飽受打擊的地面工作人員不得不面對憤怒得難以控制的旅客。度假沒戲了，商業(yè)會談也取消了，旅客到達機場后不知道接下來會發(fā)生什么。不僅如此，在一次國家電視臺的節(jié)目中，一位美聯(lián)航的空乘人員甚至將旅客稱為“敵人”。

美聯(lián)航的CEO吉姆·古德文恩跑到國家電視臺，為員工的言辭道歉，但是這件事情造成了很大的負面影響。

感覺到問題實在棘手，公司最終以和平的方式向員工妥協(xié)，答應了飛行員的要求，大幅度提高了工資。當然，公司其他組織也很快加入到這個陣營中來，要求給予相同的待遇。美聯(lián)航的財務系統(tǒng)幾乎因此陷入癱瘓，旅客數(shù)量的減少使得公司無法支付巨額增長的薪酬。在“9·11”之前，公司就已經(jīng)病入膏肓，恐怖襲擊只是壓倒駱駝的最后一根稻草。

美聯(lián)航員工持股計劃以失敗告終，因為員工從來沒有真正感到自己是公司的主人，他們從未感到自己的利益和公司的成功是捆綁在一起的。事實上，持有公司多數(shù)的股權(quán)不足以激發(fā)員工的歸屬感。員工們沒有意識到，當他們向公司宣戰(zhàn)時，其實是在向自己宣戰(zhàn)。

正如人們常說的那樣：“最大的敵人就是我們自己?！?/p>