由于日本勞動(dòng)力成本很高，日系廠商生產(chǎn)充電電池均采用全自動(dòng)化生產(chǎn)，而一條電池流水線需要7000-8000萬(wàn)元。王傳福采用廉價(jià)勞動(dòng)力就節(jié)省了流水線成本，在價(jià)格上具有很大的殺傷力。

以當(dāng)時(shí)充電電池龍頭三洋為例。據(jù)一份研究報(bào)告顯示：每塊鋰電池的生產(chǎn)成本，三洋為4.9美元，比亞迪只需1.3美元。而在質(zhì)量上，雙方不相上下。這使得比亞迪電池的性價(jià)比很高，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

翻開全球第一大電池生產(chǎn)商日本三洋的發(fā)展史，1963年，其鎳鎘電池生產(chǎn)線開創(chuàng)了無(wú)線電子產(chǎn)品時(shí)代，而那時(shí)候，王傳福還沒降生。1989年，三洋可充電鋰電池在實(shí)踐中應(yīng)用，當(dāng)時(shí)王傳福正在大學(xué)中學(xué)習(xí)電池的相關(guān)理論。毫無(wú)疑問，在電池領(lǐng)域，三洋無(wú)論在技術(shù)專利還是資金上都有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰認(rèn)為：“王傳福是個(gè)讀書卻沒有把膽子讀小的人。”之前，在比亞迪眼中，像三洋這樣的世界行業(yè)巨頭是“龐然大物也，以為神”，但經(jīng)過了一段時(shí)間的試探摸索后，比亞迪已經(jīng)像《黔之驢》中的猛虎，發(fā)現(xiàn)對(duì)方不過是“技止此耳”！

“財(cái)富的積累不能說不擇手段，必要的手段還是要采用，你要擊敗或者消滅你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必須要采取一些手段，也許有點(diǎn)殘酷。這是財(cái)富的另外一面，可能有一些流血?！焙髞?lái)，“在2004·中國(guó)新視角”搜狐年度高峰論壇上，王傳福如此坦言。

比亞迪憑借成本優(yōu)勢(shì)，先后拿下臺(tái)灣的大霸、日本著名玩具廠商積高（Nikko）、荷蘭最大的電子公司飛利浦、偉易達(dá)（V-tech）等廠商的大額訂單。之后又與國(guó)際上的摩托羅拉、諾基亞、愛立信加上國(guó)內(nèi)的波導(dǎo)、TCL、康佳等合作，開始與三洋并肩。

而王傳福在鋰電池上小有所成后，又將目光瞄向了歐美，甚至深入日本市場(chǎng)。1998年，比亞迪歐洲分公司成立；1999年4月，比亞迪中國(guó)香港分公司成立；1999年11月，比亞迪美國(guó)分公司成立，2001年4月，比亞迪韓國(guó)辦事處成立；到2005年8月，日本分公司也成立。

在2003年取得三洋的大客戶-- 美國(guó)最大的電動(dòng)工具生產(chǎn)商百得后，王傳福放言：“三年之內(nèi)，取代三洋，成為電池產(chǎn)業(yè)老大?！?/p>

對(duì)于王傳福的國(guó)際野心，甚至在自己家門口挑戰(zhàn)，三洋當(dāng)然不會(huì)坐視不理。而采取法律訴訟，以求通過技術(shù)專利的大棒來(lái)打壓比亞迪，成為三洋維護(hù)其市場(chǎng)地位的首選。