從長遠(yuǎn)來講怎么辦？鐵道部的“八五”計劃是按“3、5、6”來安排的，就是修建復(fù)線3600公里、電氣化鐵路5600公里、新線6100公里。按這個安排，“八五”時期前兩年因資金不足，沒有達(dá)到五年的平均建設(shè)速度，后三年要補上來，這是最低綱領(lǐng)，必須完成。我提個希望，“八五”計劃爭取提前一年完成，行不行？有沒有這種可能性？所有的項目都提前一年完成，請大家討論。我想，如果不提前一年，恐怕今后的日子比較難過，“九五”期間的日子更難過。所以，還是要想辦法力爭提前，提前一年不行，提前半年也好，每個項目都要加快各個環(huán)節(jié)的工作。我認(rèn)為京九線[4]是當(dāng)前矛盾的焦點，應(yīng)該集中力量打殲滅戰(zhàn)，采取分段投資包干的辦法。當(dāng)?shù)氐氖∥瘯?、省長要共同努力，力爭京九線提前一年半全線通車。只要全體動員起來，搞這么一條南北大通道，不是不能提前通車的。提前一年半不行，提前一年也是好的，“時間就是金錢”嘛。要注意的是工作不能議而不決，現(xiàn)在好多事情往往是在那里扯皮。蕪湖長江大橋就為公路橋是否與鐵路橋修在一起扯皮，扯了那么久啦。鐵道部的意見，公路橋、鐵路橋一起修，投資??；交通部說，為了便于維修，鐵路橋、公路橋要單獨修。安徽省贊同鐵道部的意見。我說，這個事情實在沒有必要扯皮，就得要決斷。我別的經(jīng)驗沒有，修橋我有經(jīng)驗。我在上海遇到的問題是，有人說黃浦江不能修大橋，要修隧道。南浦大橋是江澤民同志決定修的，楊浦大橋我們決定還是要修。南浦大橋建成后，成為上海一大景觀。修楊浦大橋時，有人提出多種多樣的造型方案。我們決定按南浦大橋翻版，采取同樣的設(shè)計，使用同一個施工隊伍的原班人馬，流水作業(yè)，建設(shè)速度大大加快，明年下半年就可以通車了?，F(xiàn)在，上海體會到這個決策是正確的。如果當(dāng)時“百花齊放”，總在討論修這種橋還是那種橋，那到現(xiàn)在根本沒有南浦、楊浦兩座橋。就是說，該定的事得趕快定。我贊成京九線搞個領(lǐng)導(dǎo)小組，要有決斷能力，能夠把沿線各個省市協(xié)調(diào)起來，采取斷然的手段，集中力量打殲滅戰(zhàn)，在京九線創(chuàng)造一個鐵路修建的高速度。然后，其他各條鐵路線都提前半年到一年完工，我看是可能的。

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[4]見本卷第76頁注〔1〕。