北戴河，背山面海，沙軟潮平，夏無酷暑，冬無嚴寒，長達20華里的海灘邊，綠樹成蔭，宜人的氣候，使得這里成為全國最佳的避暑勝地。每年盛夏時節(jié)，中央也在這里召開各種會議。

1987年7月，北京驕陽似火，暑氣逼人。時任中汽聯(lián)理事長陳祖濤與副理事長薄熙永一起到上海去看望病重住院的饒斌。兩個人一路在商討中國轎車工業(yè)發(fā)展的問題。薄熙永對陳祖濤說：“發(fā)展轎車工業(yè)牽涉到黨和國家的大政方針，咱們在各個層面的工作都做了，目前中央領導都在北戴河開會，我們最好去直接向中央領導陳述咱們的意見，促使他們下決心?！?/p>

陳祖濤非常贊成薄熙永的意見，陳祖濤又通知中汽聯(lián)副理事長李蔭寰和二汽廠長陳清泰一起來到北戴河，向中央領導匯報了中汽聯(lián)對發(fā)展轎車的認識與意見，這是一次重要的“游說”行動。

每到夏季，中央領導有到北戴河辦公的傳統(tǒng)。陳祖濤等人來到北戴河后，馬不停蹄，開始約見中央有關領導。由于中央領導都很忙，他們能約見就約見，約不到的就干脆直接到領導的家里去敲門，總之，想方設法要將他們對發(fā)展中國轎車的意見直接轉達給中央的決策者并影響他們的決策。

陳祖濤等人第一個匯報對象是德高望重的薄一波。薄一波是開國元老，時任中顧委常務副主任，薄一波曾任國家機械委的主任，直接分管中國的機械工業(yè)，對中國汽車工業(yè)高度關注并給予極大支持，多次過問中國汽車工業(yè)的發(fā)展，出主意想辦法，幫中國汽車工業(yè)解決了很多困難。當年紅旗復出后，薄一波第一個將自己的坐車換成紅旗，以實際行動支持中國汽車工業(yè)。中汽公司管理體制改革，一汽、二汽等特大企業(yè)松綁放權都與薄一波有著直接的關系。經過薄熙永的聯(lián)系（薄熙永是薄一波的二兒子），陳祖濤等人順利地見到了薄一波。薄一波雖然年事已高，但精神矍鑠，思想敏銳，他仔細聽完陳祖濤等人的匯報后表示：“發(fā)展轎車工業(yè)是中國汽車工業(yè)跨上新臺階的重要一步，這一步走好了，對中國的汽車工業(yè)真正成為國民經濟重要的支柱產業(yè)，有著極為重要的意義，我支持你們的努力，希望你們能將這個工作做好。”

陳祖濤等人的第二個匯報對象是國務院副總理李鵬。陳祖濤與李鵬都是革命后代的子女，在延安時代就認識，他們既是兒時的伙伴，又是在蘇聯(lián)留學時的同學。時任副總理的李鵬分管機械工業(yè)，是陳祖濤的頂頭上司，對陳祖濤的工作非常支持，只要是有關汽車工業(yè)的問題和要求反映到他那里，總是得到他熱情的支持。這次呼吁發(fā)展中國的轎車工業(yè)，對中國汽車工業(yè)發(fā)展有極為重大的意義，當然更需要他的支持了。

李鵬的住處就在北戴河海邊，在面向大海的陽臺上，幾個人幾把椅子圍坐一圈，在陣陣濤聲的伴隨下，開始了有關中國汽車工業(yè)發(fā)展命運的討論。陳祖濤向李鵬匯報了來意，詳細介紹了中國汽車工業(yè)的現狀和發(fā)展方向，希望中央能夠因勢利導，研究此事并出臺相應的政策，發(fā)展中國的轎車工業(yè)。

李鵬認真地聽完陳祖濤的匯報，又和陳清泰、薄熙永、李蔭寰等人就轎車發(fā)展的一些有關問題展開討論。陳祖濤回憶這段經歷時說：“李鵬說，你們講的意見很好，在中央討論這個問題時，我會發(fā)言的。”

第三個匯報對象是時任中央政治局常委胡啟立。胡啟立對中國汽車工業(yè)也是非常關心的，1983年夏天，中汽公司在北京農展館舉辦第一屆全國汽車展覽會，展會開幕時，邀請胡啟立參加，他不光參加了開幕式，還很感興趣地看完了全部展覽，胡啟立邊參觀邊與陳祖濤交談中國汽車工業(yè)的現狀和發(fā)展中的問題等。讓陳祖濤沒料到的是，第二天，胡啟立又專門給陳祖濤打來電話，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展表示支持。有了以前的這些鋪墊，陳祖濤對向胡啟立的匯報也充滿信心。胡啟立是中央政治局常委，工作很忙，經過和他的秘書預約，在一個晚上，陳祖濤等人到了胡啟立的住所。陳祖濤等人先向他匯報了來的目的，然后詳細地談了中國發(fā)展轎車工業(yè)的重要性和必要性，發(fā)展的具體部署和設想等。胡啟立的思想很開放，對發(fā)展轎車的意見和思路很贊同，并將此問題放到政治的高度來看待。他說：“汽車進口問題已經不是方法問題、經濟問題了，它涉及到我們民族的自尊心、自信心和民族尊嚴的問題了，成了政治問題了。各國都用自己的轎車，包括印度。汽車工業(yè)發(fā)展要有戰(zhàn)略布局，要有競爭，在競爭的基礎上扶持。你們的意見很重要，我一定把你們的意見帶到中央?！?/p>

第四個匯報對象是中共中央政治局常委兼國務院副總理姚依林。姚依林和薄一波、李鵬、胡啟立等人不同。薄一波雖然是他們的長輩，但他是薄熙永的父親，這樣的氣氛就要隨和得多。李鵬與陳祖濤是同學，胡啟立與他們都是同齡人，談話的氣氛很活躍。姚依林長期抓經濟工作，原來是陳云的助手，在副總理中，分管經濟工作。姚依林認真聽完陳祖濤等人的匯報后，沒有說話，嚴肅的臉上沒有表情，陷入較長時間的沉思?？此谎圆话l(fā)的沉思，陳祖濤等人的心也一下子懸起來。陳祖濤事后回憶說：“當時生怕他有反對意見，畢竟中央內部對發(fā)展轎車也有不同的意見，而且他是政治局常委，一言九鼎，他要是有不同意見，那我們的工作難度就大了。”

過了好一會，姚依林開始提問了，他向陳祖濤等人提了很多關于轎車自身以及發(fā)展轎車與宏觀經濟等方面的問題。陳祖濤回憶說：“雖然當時我們很拘謹，但他的問題考不倒我們，我們這幾個都是經濟和汽車方面的專家，他提的那些問題，我們早就考慮過。聽完我們的回答，他沒有像前兩位領導那樣明確表示支持，而是說，好，你們的意見我知道了，我們先議論一下吧，我們議論完了以后再定吧?！?/p>

陳祖濤等人離開姚依林家后，心里還七上八下，擔心姚依林會不會有不同意見。事實證明他們的擔心是多余的，幾天以后，中央在北戴河召開發(fā)展轎車工業(yè)的會議就是由姚依林主持的，這次會議上姚依林代表中央做出了發(fā)展轎車工業(yè)的重要表態(tài)。

第五個匯報的對象是時任經委副主任林宗棠，林宗棠是中國電力、機械方面的專家，20世紀60年代曾擔任上海萬噸水壓機的副總設計師，以后還擔任國家航空航天部部長，現在就分管機械工業(yè)。林宗棠是陳祖濤的老熟人，陳祖濤在莫斯科讀書時就和他認識，陳祖濤的夫人趙淳媛和朱镕基、林宗棠三個人都曾在東北工業(yè)部計劃處工作，陳祖濤那時與林宗棠就有工作上的來往。由于在國家經委分管機械工業(yè)，林宗棠對發(fā)展轎車持積極的態(tài)度，明確表示支持并有清晰的發(fā)展思路。

在林宗棠之后的匯報對象是國家計委副主任黃毅誠。陳祖濤與黃毅誠是老熟人，工作上聯(lián)系很多，但彼此之間都是很講原則的。陳祖濤曾提出在北京發(fā)展30萬輛轎車，并將報告轉交到鄧小平那里，鄧小平以及其他很多中央領導都批了意見，但到黃毅誠那里，他卻有不同意見，最后把30萬輛項目分成了兩個階段來完成。陳祖濤等人向黃毅誠匯報后，黃毅誠并未直接表態(tài)，而是說：“這件事太大了，牽涉到國家的產業(yè)政策，我們要認真研究?！?/p>

陳祖濤等人在北戴河的匯報一直持續(xù)了十來天。

8月12日，在北戴河一座綠樹環(huán)繞的別墅里，中央召開會議研究汽車工業(yè)，會議由副總理姚依林主持，李鵬、張勁夫、黃毅誠、林宗棠、何光遠、陳祖濤、陳清泰等參加會議，會議首先聽取了陳祖濤關于轎車發(fā)展的匯報。

到會的各位領導都發(fā)表了自己的意見，姚依林在會上宣布：

中央決定，中國要發(fā)展自己的轎車工業(yè)。為了做好這件工作，決定成立國務院振興汽車工業(yè)協(xié)調小組，由姚依林、鄒家華、段君毅、周子鍵、陳祖濤5人組成，陳祖濤任辦公室主任。會議決定：中國要發(fā)展自己的轎車工業(yè)，根據中國汽車工業(yè)的實際情況，全國建設一汽、二汽、上海三個轎車生產點，在車型及發(fā)動機檔次上合理分工，一汽生產高、中級轎車，排氣量2.0以上。上海生產中級的“桑塔那”轎車，排氣量1.8。二汽生產普及型轎車，排氣量1.3～1.6之間。天津、北京、廣州三個生產點從進口轎車散件組裝開始，逐步實施國產化生產。除此以外，要嚴格控制轎車的生產，防止一哄而上。

1987年11月13日，姚依林主持召開了國務院振興汽車工業(yè)協(xié)調小組會議，參加會議的有鄒家華、段君毅、周子鍵和陳祖濤以及國家計委黃毅誠、唐自元、林宗棠、吳威力等領導人。這是繼北戴河會議關于中國轎車發(fā)展定調之后，具體落實北戴河會議精神的一次重要會議。

這次會議作出了以下決定：

一、關于小轎車的發(fā)展

堅持8月12日北戴河會議的決定，今后轎車生產主要依靠一汽、二汽和上海大眾。一汽要抓緊3萬輛轎車項目的建設，爭取早日出車，近二三年內盡可能提供小批量產品。二汽要抓緊與國外談判，談判中要爭取能出口和吸收外資的優(yōu)惠條件以加快建設速度。上海大眾汽車公司要抓緊實現國產化。在全國范圍內不再安排新的轎車生產點。

為了限制進口并滿足國內急需，目前有些地方如北京、天津、廣州等地利用地方財力，在已引進的微型車和吉普車的基礎上，適當生產一部分變形的轎車和民用吉普是可以的，但一定要按已于國外簽訂的合同內容辦，不再繼續(xù)發(fā)展。

已確定的三個生產轎車點的車型分工，總的原則是近期檔次不要重復，從長遠來說可以適當交叉。

一汽主要生產排量1.8升以上中級和中高級轎車3萬輛（包括少量“紅旗”），然后依靠“滾雪球”方式發(fā)展到15萬輛；

二汽生產排量1～1.6升的普通型轎車30萬輛，其中2/3爭取出口；

上海大眾汽車公司生產桑塔納轎車，在加速零部件國產化基礎上，盡快形成3萬輛生產能力。

……

會議要求：三個生產點要在生產第一代車的基礎上重視自行開發(fā)第二代新車型的問題。

中國轎車終于得到了起跑的號令。