只要今天不搭車

十幾公里的平坡將我們折磨得死去活來。在海拔4000+的高原上先是讓你爽幾分鐘的下坡，然后，就得把剛剛下降的海拔再一寸寸地給爬回來。就好比強迫你在法式餐廳先吃一小盤美味卻昂貴的料理，然后扣住你洗十個小時的盤子補回菜錢。中途遇到一個摩托掉了鏈子的藏民求助，由于缺少工具，我和沖哥使出了吃奶的勁才幫他把卡死的鏈條給撬出來。這一耽擱，又是幾十分鐘。

“看來得快點了，天色不對。”我對沖哥說，

“嗯，今天實在趕不到理塘的話，就在158道班歇吧。把相機收好?！睕_哥提醒我。

一路上，我大部分時間都把我的G10相機掛在脖子上，這樣方便隨時拍攝。這種做法一來危險，二來耗費時間。本來一個小時騎完的路，邊騎邊拍，至少得多耗一個小時。每次把相機收起來，則意味著要全神貫注于騎行了。要么是險路，要么是暴雨，要么是體力接近極限——所以旅途中最危險的片段，相機都無法記錄。

一滴雨打在我的指尖。我識相地摘下相機，塞進馱包。根據攻略介紹，翻過卡子拉山埡口，一直到雷達兵站，才會是下坡。而兵站有狗，當年波爾就是在那里被狗咬去了防雨罩。一想到這，我趕緊撿起了幾塊石頭塞進兜里。

雨勢不大不小，原本泥濘的路面積水之后，更是不辨深淺。騎行至此，我們積累了不少面對雨騎、爛路、高海拔的經驗，覺得問題不大——無非就是冷一點累一點，基本應付得過來。但沒想到的是，此時竟然生起了大霧。天地間瞬時白茫茫一片，能見度不過幾米。當初在折多山初遇濃霧的時候，不僅沒有雨，還是上好的柏油路。而現在，頭上大雨如注，腳下卻是不知深淺的爛稀泥。我打開手電。微弱的電光其實根本不足以穿透濃霧照亮前路，頂多是對迎面駛來的卡車有提示作用。我和沖哥被迫放慢了速度，彼此靠得更近了。即便只有不到三米，也只見他一個模糊的背影。

“只要今天不搭車，以后就沒那么難啦?！辈栐诠ヂ灾羞@么寫道。

“You can！”我想到下午在一個小埡口看到的路牌，上面有驢友用藍色噴漆噴上的“You can！”字樣。