對于一個汽車制造商而言，最重要的就是汽車了。聽起來似乎理所當然，事實上也是如此。不管企業(yè)的領導者具有什么樣的性格，有什么樣的個人號召力，如果生產(chǎn)的產(chǎn)品不具備市場魅力，不被社會認可，那么這個公司就沒法好好地生存下去。不論是汽車制造商也好，什么別的廠家也罷，對于制造類企業(yè)而言，“產(chǎn)品就意味著一切”。各種各樣的道理啊、說辭啊統(tǒng)統(tǒng)放一邊，研制的新產(chǎn)品不能得到消費者的支持就是不行?；仡欌從酒嚨陌l(fā)展，有的車型受到追捧，有的車型則受到冷遇，也是一部曲折跌宕的歷史啊。

從這個角度來說，有一款車型我終生難忘，那就是1979年（昭和54年）上市的微型汽車“奧拓”。這也是我1978年擔任社長后推出的第一款汽車。非常幸運的是，奧拓一上市就得到了市場的一致認可。受歡迎程度絕非曇花一現(xiàn)，經(jīng)歷了5次全面改良、在30年后的今天依然銷售強勁，累計銷售已達477萬輛。2008年，奧拓僅在日本國內的銷售，就取得了85 119輛的驕人成績。

汽車業(yè)以外的人士可能對這個數(shù)字沒有概念，我來簡單解釋一下。在汽車銷售慘淡的時候達到年銷售8萬輛以上的車種是少之又少，即使是在很受歡迎的小排量車型當中，日本國內能夠達到年銷售8萬輛的汽車，在2008年也只有3個車型。現(xiàn)在你清楚奧拓的實力了吧。

而且，在我們公司占據(jù)最大市場份額的印度市場賣得最出色的也是奧拓。我們專門搭載了800cc和1 100cc發(fā)動機，每年銷售34萬輛。印度市場卓越的銷售業(yè)績也刺激了我們公司的成長。

如此，“一個車型改變了一個汽車生產(chǎn)企業(yè)的面貌”——這就是奧拓帶給我的啟發(fā)。