看來，這幾座山距離西安城區(qū)，其實都太遠，連最近的翠華、驪山，都遠在至少三十公里外。所以，它們在歷史上對長安的防衛(wèi)價值，可能并不如我當初想象中的那么重要，而且可能也沒有歷代史家和詩人，所詠贊的那么險峻。如果說長安有山險可守，那都不免是一種史家的濫調(diào)。事實上，回想起來，唐代的長安城就曾經(jīng)被人攻破了好幾次。安祿山來過，黃巢也來過，甚至連"外國"的吐蕃軍隊都曾經(jīng)攻進去過，掠奪了好幾個星期才退兵。難怪，隋唐皇朝要在城四周圍，建起一道長長的城墻，來作為第一道防線了。

那天一整個下午，我就一個人騎著車，在城中四處游蕩。游過大雁塔后，沿著小寨路東行，再北轉(zhuǎn)入充滿歷史聯(lián)想的朱雀大街，到小雁塔去。當年，玄奘從天竺取經(jīng)回到長安時，唐太宗曾命人在朱雀大街上設(shè)盛典，迎接他的歸來。

在西安市內(nèi)騎車，我更深深感覺到，這個城市地勢之平坦，騎起車來幾乎不費甚么氣力。城里不僅沒有山，連小小的斜坡都沒有。我后來更發(fā)現(xiàn)，除了市區(qū)以北的唐大明宮廢墟一帶，以及東南部唐代的樂游原遺址區(qū)外，整個西安市內(nèi)的大街小巷，簡直平坦得像一條條飛機跑道一樣。

怪不得，當年李商隱"向晚意不適"時，要"驅(qū)車登古原"，登上地勢比較高的樂游原去散散心，去捕捉"夕陽無限好，只是近黃昏"的斜照余韻?，F(xiàn)在，終于明白了，為甚么他要"驅(qū)車登古原"。為甚么他會用了一個"登"字，來描述他的行程。因為，他走過的路，正好是長安城中罕有的上坡路。這樣一想，仿佛可以見到，一千多年前，李商隱在夕陽下，趕著車，"吃力"地登上樂游原的樣子。那一年，他已年過四十，喪了偶，心情想來確是"不適"的。

每天早上，西安火車站前的廣場，和解放飯店門前一帶，都有不少國營和個體經(jīng)營的旅游車，在兜生意，拉客到東、西線去觀光。那些拉生意的婦女，手里拿著手提擴音機，不斷在重復(fù)她們那一套廣告詞：

"來啊，東線一日游?。罕R俑、秦始皇陵、驪山華清池、西安半坡。每位十元，包去包回啊。車子馬上就要開了！請各位同志們，趕快抓緊時間，買票上車啊。請抓緊時間，買票上車??！"

至于西線一日游，她們的廣告詞也差不多一樣，只是把旅游地點改為"乾陵、永泰公主墓、茂陵、咸陽博物館"而已。在這么多叫喊聲中，以秦始皇的兵馬俑，聲勢最大，最響亮。早上走在廣場上，隨時會被人攔著問："兵馬俑，去不去？"兵馬俑不僅變成了西安的象征，也成了這些旅游團一個最重要的"賣點"。這恐怕是秦始皇帝，留給咸陽后人最好的遺產(chǎn)，一棵取之不盡的搖錢樹。

這些旅游車的對象，主要是國內(nèi)同胞。車子老舊，但車費也極便宜，確是物有所值。我試了東線一日游，和四十多名國內(nèi)老百姓，擠在一輛大客車，去看了秦始皇帝的兵馬俑，和楊貴妃當年出浴的洗澡池，發(fā)現(xiàn)這種國內(nèi)旅游團還真不錯。很"文明"，很有原始的旅行情趣。

這種國內(nèi)團，最讓我欣賞的，就是它沒有導(dǎo)游，沒有所謂的"地陪"。生平旅行，最怕導(dǎo)游給我"講解"那些名勝古跡的歷史，也最怕他們重復(fù)那些捏造的"美麗傳說"。所以，寧可獨自走遍整個中國大地?，F(xiàn)在可好了，這種旅行團沒有導(dǎo)游和"地陪"，大可安心自由活動。

買了票，走上車去，票價跟國內(nèi)老百姓的一樣。這時，有幾名紅發(fā)碧眼的老外，也想加進來，享受和國內(nèi)同胞一起去旅行的樂趣?？墒牵緳C一看他們的樣子，馬上說要收"外賓價"，比國內(nèi)同胞的票價貴一倍。爭執(zhí)了一陣。最后，老外可能覺得受了"歧視"，決定不參加了，賭氣走了。司機也懶得理會他們。

車里除了司機和乘客外，就沒有其他人，連跟車的都沒有，更不必說導(dǎo)游了。車子每到一處，司機就宣布，大家有多少時間去游玩，甚么時候該回來等細節(jié)。然后，大家就高高興興地下車，各走各的路，不必被導(dǎo)游趕著走，像趕鴨子似的。這正是我喜歡的旅行方式。

然而，從東線回來后，我卻沒有去參加西線游。因為，我也想步唐代詩人們的后塵，去"望昭陵"，和杜甫一樣去"謁昭陵"。但由于昭陵遠了些，不順路，所有西線游的主辦者，竟都索性不理了，不去了，只去唐高宗和武則天合葬的乾陵?？墒?，在唐代詩人和后代研究唐史者的心目中，昭陵的地位是絕對高過乾陵的。到了長安，怎可不去"謁"昭陵呢？我決定自己找一輛出租車去"謁"昭陵，回程再順道去"游"乾陵。

我在解放路一帶閑逛，一面尋找出租車去昭陵。